背井離鄉(xiāng)去寸土寸金的大城市工作，很多軌道和停車都是建在地下，以減少資金投入。今日小編為讀者朋友們介紹關(guān)于地下車庫的管理方案，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為了緩解城市停車壓力的重要手段。然而，目前國內(nèi)很多停車場內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無論是對需要停車的車主還是對停車場的運(yùn)營者來說都造成了極大的困擾。

    目前，停車場普遍存在的問題有：

    1、場內(nèi)到底還有多少車位可以使用，管理者一無所知，只有靠人工去勘察；

    2、車主進(jìn)入停車場后無法快速方便的找到可以停車的車位，只能在場內(nèi)無序的尋找空車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，造成交通擁堵，還浪費車主的大量時間和精力；

    3、車主將車輛停在陌生的停車場后，找車成了困擾車主的又一大難題；

    4、必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)引導(dǎo)車輛停靠，增加停車場管理成本；

    5、管理者每天無法及時統(tǒng)計不同時間段的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。

    RFID智能卡停車管理的運(yùn)行以用戶車輛進(jìn)出停車場的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車輛標(biāo)簽或電子車牌等，將用戶個人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫，在車輛駛進(jìn)停車場的時候，遠(yuǎn)程(3-10米)自動感應(yīng)識別車輛信息，從而使車主快速入場停車。RFID停車場管理樹立全新的物業(yè)管理形象。

    RFID停車場管理具有以下功能優(yōu)勢：

    快速移動目標(biāo)的可識別：由于本系統(tǒng)在識別卡與讀卡系統(tǒng)之間有效距離為10米，能識別快速運(yùn)動的物體。如時速20~40公里的帶卡車輛。

    高保密性：識別設(shè)備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識別卡有一個世界上唯一的識別代碼，這個代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過程中，識別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識別號，由卡發(fā)回的經(jīng)過解碼的復(fù)合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達(dá)到高度保密。

    良好的安全性和抗干擾性：采用廣譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力，多目標(biāo)識別，采用防沖突通迅 協(xié)議 ，有效的二進(jìn)制樹型防沖突機(jī)制，不受工作區(qū)域內(nèi)標(biāo)簽數(shù)量的限制和影響，每秒可有效讀取多達(dá)50個標(biāo)簽。

    高適應(yīng)性：系統(tǒng)對安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-30℃到+85℃的各種環(huán)境。

    嚴(yán)格收費管理：對于目前的人工現(xiàn)金收費方式，一方面勞動強(qiáng)度大，效率低，另外一個主要的弊端就是財務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收費都是經(jīng)過電腦確認(rèn)和統(tǒng)計，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的權(quán)益。

    安全管理程度高：一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查，丟車或謊報丟車現(xiàn)象時有發(fā)生，給停車場帶來諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。采用自動控制管理系統(tǒng)后，月租卡和儲值卡消費者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時補(bǔ)辦。時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。同時在配有圖象對比設(shè)備下，各類停車卡均有車牌號碼存檔，一卡專用，車牌不對，電腦隨時提示，并提出警告，不得離場。

    相關(guān)設(shè)備：

RFID超高頻UHF網(wǎng)絡(luò)接口讀寫器UR5208

    RFID超高頻遠(yuǎn)距離讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽一體機(jī)，完全自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計，結(jié)合專有的高效信號處理算法，在保持高識讀率的同時，實現(xiàn)對電子標(biāo)簽的快速讀寫處理，廣泛應(yīng)用于停車場管理、礦車稱重、不停車收費、自動分揀線識別、物流、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)。

    1 出入口設(shè)備

    出入口設(shè)備主要包括識別設(shè)備, 控制設(shè)備、收發(fā)卡設(shè)備等。其中識別設(shè)備主要通過帶有視頻圖像識別功能的攝像機(jī)組成, 通過圖像處理技術(shù)抓拍并識別車輛號與數(shù)據(jù)庫信息比對, 判斷車輛是否為固定用戶, 即判斷是否已經(jīng)擁有RFID標(biāo)簽。若為已有RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則車輛直接進(jìn)入無需停車取卡或登記。若為無RFID標(biāo)簽的臨時用戶或新用戶, 則發(fā)放與車輛信息已匹配的RFID標(biāo)簽, 即RFID卡。若為未識別出RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則重新將RFID標(biāo)簽與車輛信息匹配?？刂圃O(shè)備主要為道閘或自動門、地感等門禁設(shè)備, 主要用于管控車輛的放行。收發(fā)卡設(shè)備主要用于對臨時用戶進(jìn)行進(jìn)入發(fā)卡、離開收卡, 對新用戶及未識別出RFID標(biāo)簽的固定用戶進(jìn)行信息匹配的卡處理操作。

   2 天線

    在停車場均布天線搭建無線通信網(wǎng)絡(luò), 為車庫覆蓋特定頻段的電磁場, 使處于車庫中任意車位的RFID標(biāo)簽都能被讀取。讀取RFID標(biāo)簽并對標(biāo)簽定位可基于測距技術(shù)的時間定位 (TOA) 、到達(dá)時差定位 (TDOA) 、方向測量定位 (AOA) 、信號強(qiáng)度定位 (RSSI) 等方法以及基于非測距技術(shù)的DV-Hop定位算法、APIT定位算法、凸規(guī)劃算法等方法[2]。

    3 RFID標(biāo)簽

    RFID標(biāo)簽主要由天線、調(diào)制器、編碼器、時鐘及存儲器構(gòu)成。RFID標(biāo)簽按工作頻率可分為低頻、中高頻、超高頻與微波標(biāo)簽。考慮到RFID標(biāo)簽的工作能量及讀寫距離, 應(yīng)用于停車場管理系統(tǒng)的RFID標(biāo)簽較多采用超高頻段的有源標(biāo)簽, 用戶將RFID標(biāo)簽放置于車內(nèi), 并在天線覆蓋范圍內(nèi)行駛時, 后臺可根據(jù)相應(yīng)定位算法對車輛定位、示蹤[3]。同時將停車場管理系統(tǒng)與視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動, 可結(jié)合攝像機(jī)采集的關(guān)聯(lián)車輛畫面信息作為事中監(jiān)控、事后尋車及查看的依據(jù)。

    RFID停車管理系統(tǒng)操作過程全自動化，既節(jié)約人力又節(jié)省時間。 有效防止了人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現(xiàn)大廈、物業(yè)小區(qū)停車場的智能化科學(xué)管理，可控制費用流失，提高運(yùn)營效率，確保車輛安全。系統(tǒng)采用的無源射頻識別卡，免維護(hù)，使用壽命長，全密封，免接觸，所以防塵防水，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動讀卡、驗卡，打開閘門。